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Auto elettriche e batterie al litio: dove si trova il problema?

Sempre secondo il quotidiano economico-finanziario britannico, le aziende automobilistiche non si faranno trovare impreparate e hanno messo il litio al centro di una competizione globale per accaparrarsi il maggior numero di forniture. Per approfondire clicca qui  @informazioneambiente.it 

Gli irreparabili danni della crisi energetica per l’alluminio europeo

Il settore dell’alluminio dell’Unione Europea (UE) continua a perdere pezzi e altri ne perderà. Quasi non passa giorno che una nuova fonderia di alluminio chiude o riduce la produzione a causa di costi energetici insostenibili. La notizia più recente a riguardo viene dalla Germania, dove Speira GmbH ha deciso di dimezzare la produzione nello stabilimento

Auto: Giorgetti, per transizione green non c’è solo elettrico

Per il settore dell’automotive, “non c’è soltanto l’elettrico ma anche altre forme per raggiungere gli obiettivi di sostenibilità ambientale”. A dirlo è il ministro dello Sviluppo Economico, Giancarlo Giorgetti, secondo il quale, bisogna “fare un ragionamento che vada oltre l’ambizione di fare una transizione green, ma che tenga anche conto di missioni strategiche”. Ad esempio,

Automotive, Giorgetti: «Misure a sostegno dell’offerta a regime dal 2023 perché implicano ristrutturazione aziende settore»

Sull’automotive «noi abbiamo approvato come Mise un decreto concertato con altri ministeri e la presidenza del Consiglio ma mentre le misure sulla domanda sono già state effettive quest’anno, quelle sull’offerta implicano un processo di ristrutturazione del settore delle imprese e, quindi, entrerà in pieno dispiegamento a partire dall’anno prossimo». Così il ministro dello Sviluppo economico,

Bonus auto: gli ambientalisti ricorrono al TAR contro gli incentivi alle auto non elettriche

“I bonus auto non devono supportare tecnologie da abbandonare”. Con questa dichiarazione Legambiente, WWF Italia, Greenpeace Italia, Kyoto Club, Cittadini per l’aria, con il supporto e il coordinamento di Transport & Environment, ricorrono al TAR contro il bonus auto e puntano il dito sugli incentivi ai motori a combustione. Per approfondire clicca qui @FASI.biz

Emissioni dei veicoli pesanti, perché continuano a crescere?

I veicoli pesanti sono responsabili di circa un quarto delle emissioni di CO2 del trasporto su strada nell’UE. Una quota consistente che è andata via via aumentando negli anni. Se si esclude il 2020, quando la pandemia di COVID-19 ha imposto una pausa forzata a molte attività, il comparto ha aumentato la sua impronta di carbonio in maniera quasi

Combustibile da rifiuti: ecco un modo di riusare la plastica

La plastica può diventare una fonte per produrre combustibili da rifiuti. Un team di ricercatori guidati dal Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) ha utilizzato un catalizzatore selettivo per rendere vantaggioso dal punto di vista economico il processo di idrogenolisi della plastica. Per approfondire clicca qui  #MariaChiaraCavuoto  

Il cobalto nelle auto elettriche: perché è importante ma non ce lo possiamo più permettere

Nella quotidiana discussione, ormai sempre più accesa, tra favorevoli e contrari alla diffusione massiccia dell’auto elettrica, c’è senz’altro un argomento fondamentale: quello legato al tipo di materie prime utilizzate, ad esempio all’interno delle indispensabili batterie. Per approfondire clicca qui  @GazzettaMotori

Componenti di veicoli, quando sono certamente qualificabili come rifiuti?

Qualora l’aspetto e la presentazione dei componenti di veicoli (tra cui parti di automobili non disassemblate, portiere di automobili complete di finestrini, di componenti elettrici o meccanici e di parti di materiale plastico, con perdite di olio e tracce di ruggine) siano ritenuti palesemente sintomatici della mancata esecuzione delle operazioni di messa in sicurezza stabilite

Fatturato gonfiato dall’effetto listini Timori per auto e metallurgia

Ricavi in corsa, anzi no. Caro energia e conseguente inflazione, i nuovi protagonisti dello scenario macroeconomico, rimescolano le carte e costringono a rivedere i capisaldi del passato. Dove i valori correnti erano sovrapponibili a quelli reali, con la lettura dell’evoluzione del fatturato di un’azienda a offrire un’approssimazione ragionevole del suo stato di salute. Paradigma ribaltato