In vista del passaggio verso la mobilità elettrica, l’Acea (associazione dei produttori auto europei) ritiene «non esaustivo» l’elenco di materie prime critiche strategiche per la transizione verde del settore stilato dalla Commissione Ue. Si parla di litio, nichel per batterie, manganese, cobalto e grafite che servono nella produzione di batterie agli ioni di litio. Iridio,
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Oggi la Commissione propone una serie completa di azioni per garantire l’accesso dell’UE a un approvvigionamento sicuro, diversificato e sostenibile di materie prime essenziali. Le materie prime essenziali sono indispensabili per un’ampia serie di settori strategici, tra cui l’industria zero emissioni, l’industria digitale, il settore aerospaziale e quello della difesa. Mentre si prevede che la
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L’annuncio del Governo italiano sul voto contrario allo stop delle auto con motore termico dal 2035 ha sortito gli effetti sperati. Il provvedimento non è stato all’ordine del giorno del Consiglio Ue del 7 marzo 2023. L’Unione si è spaccata dopo che l’Italia ha annunciato il voto contrario al Coreper, il comitato dei rappresentanti permanenti dei Paesi UE. Con l’Italia si
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“A Strasburgo i Ministri dei Trasporti Ue che chiedono di ripensare lo stop ai motori tradizionali dal 2035, hanno ribadito la netta contrarietà al Regolamento Euro 7, espresso grande irritazione per la chiusura al dialogo da parte della Commissione, a partire dallo stesso Vicepresidente Timmermans, confermato dubbi e forti perplessità sul dossier CO2”. Per approfondire clicca qui #borsaitaliana
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Le assicurazioni false online 2023 sono una piaga che sempre di più sta colpendo gli automobilisti del nostro Paese. Le assicurazioni online sono preferite perché l’assistenza è disponibile 24 ore su 24 ma anche perché spesso è possibile utilizzare le varie opzioni via app. Si, in fin dei conti fanno risparmiare, ma attenzione a quelle
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La decisione, a livello comunitario, di sospendere a partire dal 2035 la vendita di auto a diesel e benzina ha sollevato un acceso dibattito sulla sua convenienza tanto per l’ambiente quanto per l’economia europea, e italiana. Delle implicazioni e dei costi di questa scelta ne abbiamo parlato con il Prof. Romano Prodi. Per approfondire clicca
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Dopo l’approvazione definitiva, da parte del Parlamento europeo, dell’accordo raggiunto con il Consiglio sugli obblighi di azzeramento delle emissioni di CO2 per nuove auto e nuovi furgoni immatricolati a partire dal 2035, il voto finale previsto in Consiglio è stato rinviato a causa delle posizioni contrarie di alcuni Paesi, fra cui l’Italia. Per approfondire clicca qui @rienergia
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“Cambiamenti di questo tipo non sono mai facili. Molti diranno che dobbiamo fare meno e più lentamente. Ma nella situazione in cui versa il nostro pianeta fare meno significa non fare nulla, e non possiamo permettercelo”. Con queste parole la Presidente della Commissione europea, Ursula von der Leyen, il 14 luglio 2021 presentava il pacchetto
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Un parco circolante di veicoli solo elettrici (BEV, battery electric vehicles) non risponde alle regole di mercato e tantomeno ad obiettivi ambientali, se non in modo parziale. Esso risponde invece ad una quota, limitata, della domanda di trasporto stradale e ad una quota, polarizzante, dell’offerta industriale. Per approfondire clicca qui @rienergia
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Hanno indubbiamente avuto una grande eco le recenti dichiarazioni del Presidente Prodi in merito alla transizione all’elettrico nei trasporti. La questione verte non solo sull’impatto socioeconomico, ma sulla tesi che le istituzioni europee non abbiano trattato in modo equilibrato le diverse opzioni tecnologiche necessarie per la transizione. La ben nota “neutralità tecnologica” più volte discussa è
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