Entro il 2030 la capacità industriale dell’Ue dovrebbe essere in grado di soddisfare almeno il 40% della domanda annuale europea di pannelli solari, l’85% per la tecnologia eolica, il 6o% per le pompe di calore, l’85% per le batterie e il 50% degli elettrolizzatori. Sono gli obiettivi stabili nella bozza del piano industriale Ue Net-Zero,
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La strategia del Dragone è quella del ping pong. Non solo, come è avvenuto un tempo, lo studio del design europeo per creare automobili gradite ai clienti del Vecchio Continente, ma anche l’utilizzo delle linee dei grafici europei per proporre nuovi e innovativi modelli al pubblico cinese. Un processo di andata e ritorno tra due
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È in chiave tecnologica il “dialogo costruttivo” avviato nel fine settimana tra la Germania e la Ue per trovare un accordo “rapido” sul futuro delle auto con motore a combustione alimentate solo da carburanti sintetici. Il cancelliere Olaf Scholz e il ministro dei Trasporti, il liberale Volker Wissing, hanno espresso ottimismo ieri e nel fine
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Il rinvio della decisione europea sullo stop alla produzione di motori termici dal 2035 «rappresenta una svolta dice il ministro del Made in Italy, Adolfo Urso e apre una discussione ampia che coinvolge diversi dossier, dall’introduzione dell’Euro7 agli standard sui mezzi pesanti, dai regolamenti sul packaging, alle microplastiche, all’ecodesign. Questioni che determinano la competitività delle
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Ci sono anche Ferrari e Porsche dietro ai recenti dubbi di Italia e Germania sul regolamento Ue che mette al bando i motori a diesel e benzina dal 2035. I produttori di auto sportive di lusso si starebbero infatti muovendo per cercare di depennare i carburanti sintetici, o e-fuels, dal divieto europeo previsto sui veicoli
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«Servono gradualità e neutralità tecnologica». A ripeterlo più volte è Angelo Sticchi Damiani, dal 2012 presidente di Automobile Club d’Italia, condividendo le ragioni che spingono il governo italiano a chiedere di rivedere il termine del 2035 fissato in sede Ue per la produzione di motori diesel e benzina. In queste ore sembra consolidarsi il fronte
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Il governo italiano ha ribadito ieri che intende votare contro l’adozione da parte del Consiglio del controverso regolamento sulle emissioni nocive delle auto. Sull’esito del voto permangono dubbi. Con l’occasione, il ministro delle imprese e del Made in Italy Adolfo Urso ha sottolineato che l’obiettivo italiano è soprattutto di sensibilizzare l’establishment comunitario sull’urgenza di perseguire
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Rimandato a domani, ma potrebbe slittare ancora. Il punto uno della riunione degli ambasciatori presso la Ue dedicato al nuovo regolamento che vieta dal 2035 la vendita nell’Unione di auto e furgoni nuovi con motore termico, alimentato a benzina o diesel, non è stato discusso ieri come inizialmente previsto ma posticipato a domani. Le posizioni
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Sullo stop alla vendita delle auto a benzina e diesel a partire dal 2035, l’Italia rischia una vittoria di Pirro. Ieri il Coreper – il Comitato dei 27 ambasciatori incaricato di preparare le riunioni del Consiglio europeo – ha fatto slittare la decisione finale a domani. Ma più che l’altolà italiano, è stata la Germania
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Un impianto di autodemolizioni è stato sequestrato dai carabinieri forestali di Salerno e San Cipriano Picentino nel territorio comunale del capoluogo. Il titolare è stato denunciato per gestione illecita di rifiuti speciali ed inosservanza delle prescrizioni contenute in autorizzazione; contestate sanzioni amministrative per un importo complessivo di 7.500 euro Per approfondire clicca qui @salernotoday
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