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Carcasse di auto carbonizzate dalle fiamme. Decine di materassi ed elettrodomestici arrugginiti. Centinaia di pneumatici bruciati. Rifiuti speciali e pericolosi, resti di vecchi pc, forse rubati, frigoriferi da bar di note marche di gelati. La grande discarica presente nell’area degli autodemolitori del parco di Centocelle tra pochi giorni non esisterà più. Sono state infatti avviate da Ama,

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Imporre o non imporre i dazi sulle auto elettriche cinesi. A Bruxelles i riflettori sono puntati sul 25 settembre quando i Paesi Ue saranno chiamati a decidere se trasformare in definitivi i dazi suiveicoli elettrici cinesi, imposti in via provvisoria dalla Commissione europea lo scorso 4 luglio. Per approfondre clicca qui Fonte articolo La Stampa

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Volano gli stracci nell’industria dell’auto europea. A salire sulle barricate è l’amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares (in foto), dopo essere venuto a conoscenza di un documento pubblicato sulla stampa nel quale la lobby automobilistica Acea (di cui fanno parte Volkswagen e Renault, ma non più Stellantis) chiede all’Unione europea di attivare una procedura d’urgenza

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L’industria automobilistica europea si prepara a chiedere ufficialmente alla Ue di rinviare di due anni l’applicazione, prevista per il 2025, delle norme più severe sulle emissioni di anidride carbonica, attivando una rara procedura d’emergenza Per approfondire clicca qui  Fonte articolo Corriere della Sera

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Riciclo dei rifiuti inerti, il Ministero dell’Ambiente ci riprova . Dopo una lunga gestazione è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il decreto firmato dal ministro Gilberto Pichetto Fratin che valutazione di nuovi parametri in base ai quali, a seguito di un adeguato processo di recupero, le componenti inerti dei rifiuti da costruzione e demolizione possono essere considerate ‘end di rifiuti’,

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L’Italia non è d’accordo con l’Ue sul futuro dell’auto elettrica. In vista del prossimo vertice Ue, programmato per il 25 settembre e organizzato dall’Ungheria, il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, ha annunciato che presenterà una proposta per anticipare al 2025 la revisione del piano di eliminazione dei veicoli a motore endotermico, attualmente fissata

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«Non possiamo aspettare la fine del 2026 per rivedere gli obiettivi del Green Deal, altrimenti rischiamo il collasso dell’industria automobilistica europea e l’invasione di Bruxelles da parte degli operai in rivolta». Adolfo Urso è chiaro quanto preoccupato mentre conversa a Villa d’Este, dove interviene al 50esimo Forum Ambrosetti di Cernobbio, sulle prospettive dell’industria automobilistica dopo il ciclone prodotto

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