«Servono gradualità e neutralità tecnologica». A ripeterlo più volte è Angelo Sticchi Damiani, dal 2012 presidente di Automobile Club d’Italia, condividendo le ragioni che spingono il governo italiano a chiedere di rivedere il termine del 2035 fissato in sede Ue per la produzione di motori diesel e benzina. In queste ore sembra consolidarsi il fronte
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Il governo italiano ha ribadito ieri che intende votare contro l’adozione da parte del Consiglio del controverso regolamento sulle emissioni nocive delle auto. Sull’esito del voto permangono dubbi. Con l’occasione, il ministro delle imprese e del Made in Italy Adolfo Urso ha sottolineato che l’obiettivo italiano è soprattutto di sensibilizzare l’establishment comunitario sull’urgenza di perseguire
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Rimandato a domani, ma potrebbe slittare ancora. Il punto uno della riunione degli ambasciatori presso la Ue dedicato al nuovo regolamento che vieta dal 2035 la vendita nell’Unione di auto e furgoni nuovi con motore termico, alimentato a benzina o diesel, non è stato discusso ieri come inizialmente previsto ma posticipato a domani. Le posizioni
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Sullo stop alla vendita delle auto a benzina e diesel a partire dal 2035, l’Italia rischia una vittoria di Pirro. Ieri il Coreper – il Comitato dei 27 ambasciatori incaricato di preparare le riunioni del Consiglio europeo – ha fatto slittare la decisione finale a domani. Ma più che l’altolà italiano, è stata la Germania
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Un impianto di autodemolizioni è stato sequestrato dai carabinieri forestali di Salerno e San Cipriano Picentino nel territorio comunale del capoluogo. Il titolare è stato denunciato per gestione illecita di rifiuti speciali ed inosservanza delle prescrizioni contenute in autorizzazione; contestate sanzioni amministrative per un importo complessivo di 7.500 euro Per approfondire clicca qui @salernotoday
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Disco verde alla vendita di auto con motore a combustione interna alimentate da carburanti sintetici dopo la scadenza del 2035, data oltre la quale i veicoli a diesel ea benzina che emettono emissioni serra non potranno più essere vendute in Europa. Il ministro dei Trasporti del governo federale, il liberale Volker Wissing, ha invitato ieri
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Si tratta di una peculiarità tutta italiana, dal punto di vista industriale e di mercato, che cuba oltre 5.500 addetti, vanta competenze sia nel settore produttivo che nell’aftermarket, con all’attivo 400 milioni di euro di valore aggiunto stimati. Parliamo del mercato delle auto a Gpl, cresciuto l’anno scorso di oltre 11 10%, in controtendenza rispetto
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Il tallone d’Achille della transizione energetica ha un nome: materie prime critiche. Si tratta dei minerali necessari all’economia green e digitale ad alto rischio di fornitura. A metà marzo, prima del Consiglio europeo, la Ue renderà nota la sua strategia per orientare gli Stati membri nella difficile partita di recuperare terreno nella competizione mondiale con
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L’ acciaio è un componente chiave in settori come le infrastrutture, i trasporti, l’energia, l’edilizia e non ha facili sostituti. La World Steel Association prevede che nel 2050 si passerà dagli attuali 1,95 miliardi di tonnellate di consumo a 2,3. L’industria che Io produce è però una delle maggiori responsabili di CO2. Secondo l’International energy
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La corsa che ha caratterizzato in questo primo scorcio di 2023 sia l’azionario che l’obbligazionario suggerisce di ampliare l’orizzonte d’investimento al di là delle asset class principali, alla ricerca di opportunità che possano aiutare a diversificare il portafoglio. Il ragionamento chiama in causa soprattutto le commodities, che da inizio 20023 registrano performance contrastanti, anche se
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